Автосервис по ремонту Alfa Romeo 159 в Оренбурге

Автосервис AutoLife 56 в Оренбурге выполняет квалифицированный ремонт и обслуживание Alfa Romeo 159 (2005–2011). Мы работаем со всеми модификациями, представленными на российском рынке: бензиновыми двигателями 1.8, 1.9, 2.2 и 3.2 л, а также дизельными агрегатами 1.9, 2.0 и 2.4 л. Особое внимание уделяем наиболее массовым версиям — бензиновым моторам 1.8 и 2.2 с механической или роботизированной коробкой передач.

Обслуживание двигателей. На бензиновых моторах 1.8 (140 и 200 л.с.) и 2.2 (185 л.с.) применяется цепной привод ГРМ. Цепь рассчитана на весь срок службы, но при появлении посторонних шумов (гремучий звук спереди) требуется замена комплекта ГРМ с натяжителями и успокоителями. На дизельных двигателях 1.9 и 2.0 используется ремень ГРМ с интервалом замены 90 тыс. км. Регулировка клапанов на бензиновых моторах не требуется — гидрокомпенсаторы отсутствуют, зазоры выставляются подбором толкателей при капитальном ремонте. Свечи зажигания меняем каждые 30 тыс. км, используя только иридиевые свечи NGK или Denso. Масло и фильтры — каждые 10 тыс. км, рекомендуем масла 5W-40 или 5W-30 с допуском ACEA C3. При диагностике проверяем давление масла, проводим эндоскопию цилиндров для выявления задиров (частая проблема на моторах 1.8).

Трансмиссия. Наиболее распространены механические коробки передач (МКПП) и роботизированная коробка Selespeed (AMT) на версиях 2.2. МКПП достаточно надёжны, но требуют замены масла каждые 60 тыс. км. Selespeed — гидравлический робот с отдельным гидроблоком и насосом. Типичные проблемы: потеря давления, рывки при переключениях, отказ сцепления. Мы проводим диагностику гидравлической системы, замену масла в гидроблоке, ремонт или замену насоса и аккумулятора давления. На дизельных версиях с автоматом (АКПП) — 6-ступенчатый автомат Aisin, требующий замены масла каждые 60 тыс. км.

Ходовая часть и рулевое управление. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — многорычажная. Слабые места: сайлентблоки передних рычагов (замена каждые 60–80 тыс. км), стойки стабилизатора (скрипят при износе), задние сайлентблоки продольных рычагов. Рулевое управление — реечное с электроусилителем (ЭУР) на бензиновых версиях и гидроусилителем (ГУР) на дизельных. ЭУР надёжен, но при появлении стуков в рейке требуется её замена или ремонт. На ГУР проверяем уровень масла и состояние насоса. Тормозная система — дисковые тормоза по кругу, часто изнашиваются направляющие суппортов (закисают). Рекомендуем замену тормозной жидкости каждые 2 года.

Электрика и электроника. Alfa Romeo 159 известна капризной электрикой. Часто выходят из строя блоки управления двигателем (ECU), блоки комфорта (CBC), датчики ABS и ESP. Причина — окисление контактов и плохая герметизация блоков. Мы проводим компьютерную диагностику оригинальным оборудованием, восстанавливаем контакты, перепрошиваем блоки. Также типична проблема с замками дверей (отказ центрального замка) — замена или ремонт привода замка.