Автосервис по ремонту Aston Martin Virage в Оренбурге
Цены на ремонт Aston Martin Virage
Ниже указаны ориентировочные цены на основные виды работ по ремонту Aston Martin Virage в нашем автосервисе в Оренбурге. Точную стоимость назовём после диагностики.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена масла в двигателе | от 600 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 800 руб. |
| Замена масляного фильтра | от 300 руб. |
| Замена салонного фильтра | от 500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 400 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1000 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена сажевого фильтра | от 4000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 300 руб. |
| Замена масла в мостах | от 600 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 500 руб. |
| Замена масла в дифференциале | от 600 руб. |
| Замена масла в РКПП | от 500 руб. |
| Замена фильтра салона | от 200 руб. |
| Замена масла раздаточной коробки | от 900 руб. |
| Экспресс-замена масла | от 600 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Снятие и установка защиты картера | от 500 руб. |
Автосервис AutoLife 56 в Оренбурге выполняет квалифицированный ремонт и обслуживание Aston Martin Virage всех поколений. Модель выпускалась в двух поколениях: первое поколение (1988–2000) с моторами 5.3 л (335 л.с.) и 6.3 л (507 л.с.), второе поколение (2011–2012) с двигателем 5.9 л (497 л.с.). Мы работаем с бензиновыми версиями, оснащенными как механическими, так и автоматическими коробками передач.
Обслуживание двигателя. На Virage устанавливались бензиновые V8 и V12. ГРМ на всех моторах — цепной, ресурс цепи составляет около 100–120 тыс. км, но при появлении посторонних шумов (гремучий звук при запуске) требуется замена с использованием специнструмента для фиксации валов. Клапаны регулируются подбором толкателей (гидрокомпенсаторов нет). Свечи зажигания меняются каждые 30–40 тыс. км, доступ к ним затруднен из-за компоновки V-образных двигателей. Масло и фильтры (масляный, воздушный, топливный) заменяем строго по регламенту, используя масла вязкостью 5W-40 или 10W-60 в зависимости от мотора. При диагностике проверяем давление масла и проводим эндоскопию цилиндров для оценки состояния ЦПГ.
Трансмиссия. На Virage устанавливались 6-ступенчатая механика (ZF или Getrag) и 6-ступенчатый автомат Touchtronic (ZF 6HP). В АКПП каждые 60 тыс. км требуется частичная замена масла (около 4–5 литров) с фильтром. Типичные проблемы — задержки переключений и рывки при износе соленоидов. МКПП надежны, но при агрессивной езде возможен износ синхронизаторов. Мы проводим компьютерную диагностику трансмиссии, адаптацию АКПП и замену масла.
Ходовая часть и рулевое управление. Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — многорычажная. Сайлентблоки рычагов и амортизаторы (Bilstein) требуют замены каждые 60–80 тыс. км. Рулевое управление — с гидроусилителем (ГУР). Часто текут трубки ГУР и изнашиваются рулевые наконечники. Тормозная система — вентилируемые диски по кругу, ресурс передних колодок 20–30 тыс. км. При замене дисков обязательно используем новые направляющие суппортов.
Электрика и кузов. Virage страдает от окисления контактов в блоке управления двигателем (ECU) и проблем с иммобилайзером. Кузовные панели алюминиевые, требуют специальной сварки. Мы проводим диагностику электронных блоков, ремонт проводки и антикоррозийную обработку.
Слабые места и частые поломки Aston Martin Virage
- Цепь ГРМ и натяжители. На моторах V8 и V12 цепь ГРМ имеет ресурс около 100–120 тыс. км. При растяжении цепи появляется характерный гремучий звук при запуске, особенно на холодную. Если вовремя не заменить цепь, она может перескочить, что приведет к встрече клапанов с поршнями. В AutoLife 56 мы заменяем цепь в сборе с натяжителями и успокоителями, используя специнструмент для фиксации распредвалов.
- Течи масла из-под клапанных крышек и переднего сальника коленвала. Резиновые прокладки клапанных крышек дубеют и начинают пропускать масло уже после 50–60 тыс. км. Масло попадает на выпускной коллектор, вызывая запах гари. Передний сальник коленвала также часто течет. Замена прокладок и сальников требует снятия впускного коллектора и других навесных элементов.
- Проблемы с АКПП Touchtronic (ZF 6HP). Гидроблок этой коробки чувствителен к чистоте масла. При редкой замене масла (регламент каждые 60 тыс. км) засоряются соленоиды, появляются рывки при переключениях и задержки включения передач. В запущенных случаях требуется ремонт гидроблока или замена коробки. Мы проводим диагностику через дилерский сканер и промывку гидроблока.
- Износ сайлентблоков передних рычагов. Передняя двухрычажная подвеска имеет сайлентблоки, которые выходят из строя каждые 60–80 тыс. км. Признаки — стук в подвеске на неровностях и увод автомобиля в сторону. Замена сайлентблоков отдельно от рычагов возможна, но требует гидравлического пресса. В AutoLife 56 мы меняем сайлентблоки с использованием специнструмента, что продлевает ресурс рычагов.
- Коррозия алюминиевых кузовных панелей. Несмотря на алюминий, в местах контакта со стальными элементами (например, в районе порогов) возникает гальваническая коррозия. Также часто гниют кронштейны крепления бамперов. Ремонт требует аргонодуговой сварки и специальной обработки швов. Мы выполняем сварку алюминия и последующую покраску с подбором цвета.
Технические характеристики Aston Martin Virage
| Модификация | Объем | Мощность | Тип топлива | Трансмиссия | Привод |
|---|---|---|---|---|---|
| 5.9 AT (497 л.с.) | 5.9 л | 497 л.с. | АИ-98 | Автомат | Задний |
| Volante 5.9 AT (497 л.с.) | 5.9 л | 497 л.с. | АИ-98 | Автомат | Задний |