Автосервис по ремонту Ford Contour в Оренбурге

Автосервис AutoLife 56 в Оренбурге выполняет профессиональный ремонт и обслуживание Ford Contour всех поколений и модификаций, представленных на российском рынке. Мы работаем как с дорестайлинговыми версиями (1994–1997), так и с рестайлинговыми (1997–2000), оснащенными бензиновыми двигателями 2.0 л (125–132 л.с.) и 2.5 л (165–200 л.с.) в паре с механической или автоматической коробкой передач.

Обслуживание двигателей. Наиболее распространены моторы 2.0 л серии Zetec и 2.5 л Duratec V6. В двигателях 2.0 применяется ремень ГРМ с ресурсом 100 тыс. км, замена которого требует обязательной фиксации валов специальным инструментом. На моторах 2.5 V6 установлена цепь ГРМ, рассчитанная на весь срок службы, но при появлении шума (грему) цепь и успокоители подлежат замене. Гидрокомпенсаторы в этих двигателях отсутствуют, поэтому каждые 90 тыс. км необходима регулировка зазоров клапанов подбором толкателей. В AutoLife 56 мы проводим компьютерную диагностику, эндоскопию цилиндров для оценки состояния ЦПГ, проверку давления масла. При замене свечей зажигания (рекомендуются иридиевые) и фильтров используем только качественные аналоги. При удалении катализатора выполняем чип-тюнинг под Евро-2 с установкой пламегасителя.

Диагностика и ремонт трансмиссии. На Ford Contour устанавливались 5-ступенчатые МКПП и 4-ступенчатые автоматы (АКПП-4) фирмы Ford. Механические коробки надежны, но требуют контроля уровня масла и замены каждые 60 тыс. км. Автоматические коробки чувствительны к чистоте масла и перегреву — мы рекомендуем частичную замену масла каждые 40–50 тыс. км. При появлении рывков или задержек при переключениях проводим компьютерную диагностику, проверку соленоидов и гидроблока. В случае серьезных неисправностей выполняем капитальный ремонт АКПП с заменой фрикционов и уплотнений.

Обслуживание ходовой части и рулевого управления. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — многорычажная. Типичные работы: замена амортизаторов (ресурс 60–80 тыс. км), сайлентблоков рычагов, шаровых опор, рулевых наконечников. Рулевое управление с гидроусилителем (ГУР) требует контроля уровня жидкости и состояния шлангов. При стуках в рейке возможна регулировка или замена втулок. В AutoLife 56 мы используем профессиональное оборудование для сход-развала и замены деталей подвески.

Тормозная система. Дисковые тормоза спереди и сзади. Ресурс передних колодок — 30–40 тыс. км, задних — 50–60 тыс. км. Тормозные диски требуют замены при биении или износе. Мы проверяем состояние суппортов, направляющих и тормозных шлангов. При замене тормозной жидкости используем стенды для прокачки с контролем температуры кипения.