Автосервис по ремонту Infiniti Q40 в Оренбурге

Автосервис AutoLife 56 в Оренбурге выполняет квалифицированный ремонт и обслуживание Infiniti Q40 (2014–2015 годов выпуска). Эта модель, по сути, является рестайлинговой версией Infiniti G37, и на российском рынке представлена с бензиновым двигателем VQ37VHR объёмом 3.7 литра (333 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым автоматом (7AT) или 6-ступенчатой механикой (6MT). Привод может быть задним (RWD) или полным (AWD). Мы специализируемся на всех аспектах обслуживания этого автомобиля.

Двигатель и системы охлаждения/смазки. Мотор VQ37VHR — один из самых надёжных агрегатов Nissan/Infiniti, но требует внимания к деталям. ГРМ — цепной, ресурс цепи составляет около 150–200 тыс. км, но при появлении посторонних шумов (гремучий звук на холодную) необходима замена комплекта с успокоителями и натяжителем. Гидрокомпенсаторы в этом двигателе отсутствуют — регулировка зазоров клапанов выполняется подбором толкателей (стаканов) каждые 100 тыс. км. Свечи зажигания (иридиевые) меняются каждые 60–80 тыс. км, при этом доступ к задним свечам затруднён — требуется снятие впускного коллектора. Масляная система чувствительна к качеству масла: используем только масла вязкостью 5W-30 с допуском Nissan. Замена масла и фильтра — каждые 7–10 тыс. км. Также проверяем состояние радиаторов и помпы — течь помпы на этих моторах встречается после 100 тыс. км.

Трансмиссия. На Infiniti Q40 устанавливались два типа КПП: 7-ступенчатый автомат (7AT) и 6-ступенчатая механика (6MT). Автомат — надёжный агрегат, но требует регулярной замены масла (каждые 60 тыс. км) с фильтром. При пробегах свыше 150 тыс. км возможны толчки при переключениях — в этом случае проводим адаптацию блока управления и, при необходимости, замену соленоидов. Механика 6MT — одна из лучших в классе, но сцепление (двухмассовый маховик) требует замены в сборе при пробегах 120–150 тыс. км. Полный привод (AWD) — система ATTESA E-TS, масло в раздаточной коробке и заднем редукторе меняем каждые 60 тыс. км.

Ходовая часть и рулевое управление. Подвеска Q40 — многорычажная спереди и сзади. Типичные слабые места: сайлентблоки передних рычагов (замена в сборе с рычагом), стойки стабилизатора (ходят 40–60 тыс. км), задние амортизаторы (течь после 100 тыс. км). Рулевое управление — с электроусилителем (EPS), рейка надёжна, но при появлении стуков требуется регулировка или замена втулки. Тормозная система: передние колодки изнашиваются за 30–40 тыс. км, диски — за 60–80 тыс. км. Замена тормозной жидкости — каждые 2 года.

Электрика и кузов. Частая проблема — выход из строя блока управления климат-контролем (трещины пайки). Также возможны сбои в работе датчиков ABS и системы стабилизации. Кузов оцинкован, но коррозия может появляться на кромках капота и задних арках. В AutoLife 56 проводим компьютерную диагностику всех систем, эндоскопию цилиндров для оценки состояния ЦПГ, а также чип-тюнинг для увеличения мощности.