Автосервис по ремонту Лада Азимут в Оренбурге
Цены на ремонт Лада Азимут
Ниже указаны ориентировочные цены на основные виды работ по ремонту Лада Азимут в нашем автосервисе в Оренбурге. Точную стоимость назовём после диагностики.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена масла в двигателе | от 600 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 800 руб. |
| Замена масляного фильтра | от 300 руб. |
| Замена салонного фильтра | от 500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 400 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1000 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 300 руб. |
| Замена масла в мостах | от 600 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 500 руб. |
| Замена масла в дифференциале | от 600 руб. |
| Замена масла в РКПП | от 500 руб. |
| Замена фильтра салона | от 200 руб. |
| Экспресс-замена масла | от 600 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Снятие и установка защиты картера | от 500 руб. |
Автосервис AutoLife 56 в Оренбурге предлагает профессиональный ремонт и обслуживание автомобилей Lada (Лада) Азимут. Модель представлена в кузове кроссовера и оснащается бензиновыми двигателями 1.6 (120 л.с.) и 1.8 (132 л.с.), работающими в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Мы выполняем все виды работ — от планового ТО до капитального ремонта силового агрегата и трансмиссии.
Обслуживание двигателей. На моторах 1.6 и 1.8 применяется цепной привод ГРМ. Цепь рассчитана на весь срок службы, но при появлении посторонних шумов (гремит при запуске) требуется замена комплекта ГРМ с успокоителями и натяжителем. Регулировка клапанов на этих двигателях не требуется — гидрокомпенсаторы автоматически выбирают зазор. Замена масла и фильтра проводится каждые 10 000 км, свечей зажигания — каждые 30 000 км. При диагностике используем эндоскоп для осмотра цилиндров на предмет задиров, особенно на моторах 1.6. При удалении катализатора выполняем чип-тюнинг под Евро-2 с установкой пламегасителя.
Трансмиссия. Механическая коробка передач (МКПП) достаточно надёжна, но требует контроля уровня масла — замена каждые 60 000 км. Вариатор (CVT) чувствителен к чистоте масла: замена масла в вариаторе обязательна каждые 40 000 км, иначе возможны рывки и толчки при движении. При появлении ошибок по вариатору проводим компьютерную диагностику и адаптацию.
Ходовая часть и рулевое управление. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — полузависимая балка. Типичные работы: замена амортизаторов (ходят 60-80 тыс. км), сайлентблоков передних рычагов, рулевых наконечников. Рулевое управление — с электроусилителем (ЭУР), проблем обычно не доставляет. Тормозная система: замена колодок каждые 30-40 тыс. км, дисков — через 2-3 замены колодок. При замене тормозной жидкости используем стендовую прокачку.
Электрика и кондиционер. Частая проблема — выход из строя датчика положения коленвала (двигатель глохнет или не заводится). Диагностируем сканером, заменяем датчик. Кондиционер: заправка хладагентом каждые 2 года, при недостаточном охлаждении проверяем герметичность системы.
Слабые места и частые поломки Лада Азимут
- Задиры в цилиндрах двигателя 1.6 (ВAЗ-21129). На моторах 1.6 с цепным ГРМ при редкой замене масла (реже 10 000 км) или использовании некачественного топлива возникают задиры на стенках цилиндров. Проявляется это падением компрессии, повышенным расходом масла и стуком. В AutoLife 56 проводим эндоскопию цилиндров, замер компрессии и давления масла. При выявлении задиров — капитальный ремонт с гильзовкой блока или замена двигателя контрактным.
- Течь масла из-под клапанной крышки. Резиновая прокладка клапанной крышки на моторах 1.6 и 1.8 теряет эластичность через 40-50 тыс. км, что приводит к подтеканию масла на выпускной коллектор (запах гари, дым). Замена прокладки с нанесением герметика в местах стыков решает проблему. Рекомендуем также проверять вентиляцию картера.
- Шум цепи ГРМ при холодном пуске. На двигателях 1.6 и 1.8 цепь ГРМ может растягиваться уже к 60-80 тыс. км, особенно при редкой замене масла. Симптом — металлический треск при запуске на холодную. Если не заменить вовремя, цепь может перескочить, что приведёт к встрече клапанов с поршнями. В сервисе меняем комплект ГРМ (цепь, успокоители, натяжитель) с обязательной проверкой фаз газораспределения.
- Рывки вариатора (CVT) при разгоне. На автомобилях с вариатором (1.6 CVT, 1.8 CVT) при несвоевременной замене масла (реже 40 000 км) появляются рывки и толчки при трогании и разгоне. Причина — износ ремня и конусов. В AutoLife 56 проводим компьютерную диагностику CVT, замену масла с промывкой, при необходимости — ремонт гидроблока или замену вариатора в сборе.
- Стук в передней подвеске. Сайлентблоки передних рычагов и стабилизаторы поперечной устойчивости выходят из строя к 50-60 тыс. км. Проявляется стуком на неровностях. Заменяем сайлентблоки прессом, стабилизаторы — в сборе со стойками. После ремонта обязательна сход-развал.
Технические характеристики Лада Азимут
| Модификация | Объем | Мощность | Тип топлива | Трансмиссия | Привод |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 CVT (120 л.с.) | 1.6 л | 120 л.с. | АИ-92 | Вариатор | Передний |
| 1.6 MT (120 л.с.) | 1.6 л | 120 л.с. | АИ-92 | Механика | Передний |
| 1.8 CVT (132 л.с.) | 1.8 л | 132 л.с. | АИ-92 | Вариатор | Передний |
| 1.8 MT (132 л.с.) | 1.8 л | 132 л.с. | АИ-92 | Механика | Передний |