Автосервис по ремонту Lexus GS F в Оренбурге

Автосервис AutoLife 56 в Оренбурге выполняет квалифицированный ремонт и обслуживание Lexus GS F (2015–2018). Этот спортивный седан с атмосферным двигателем V8 2UR-GSE требует особого подхода и профессионального оборудования. Мы предлагаем полный спектр услуг для поддержания вашего автомобиля в идеальном техническом состоянии.

Обслуживание двигателя 5.0 V8 (2UR-GSE). Мотор оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс цепи составляет около 150–200 тыс. км, но при появлении посторонних шумов (гремучий звук на холодную) требуется замена цепи, натяжителей и успокоителей. Гидрокомпенсаторы в этом двигателе отсутствуют, регулировка зазоров клапанов выполняется подбором толкателей (стаканов) каждые 100 тыс. км. Свечи зажигания иридиевые, меняются каждые 40–60 тыс. км. Масло используем только 0W-20 или 5W-30 с допуском ILSAC GF-5, объем 8,5 л. Замена масла и фильтра — каждые 7–10 тыс. км. Воздушный фильтр двигателя и салонный фильтр меняем каждые 15–20 тыс. км. При диагностике проводим компьютерное сканирование, эндоскопию цилиндров для оценки состояния стенок и поршней, проверку давления масла.

Диагностика и ремонт трансмиссии. Lexus GS F оснащается 8-ступенчатым автоматом Aisin AA80E. Это надежная коробка, но требует регулярного обслуживания. Замена масла в АКПП (только оригинал Toyota WS) каждые 60–80 тыс. км обязательна. При пробегах свыше 100 тыс. км возможны толчки при переключениях — это сигнал к замене масла и адаптации блока управления. Мы выполняем частичную или аппаратную замену масла, а также диагностику гидроблока и соленоидов.

Обслуживание ходовой части и тормозной системы. Подвеска GS F — многорычажная спереди и сзади. Сайлентблоки передних рычагов и задних развальных рычагов изнашиваются к 80–100 тыс. км, вызывая стуки и увод авто. Амортизаторы (адаптивные AVS) могут течь после 100 тыс. км, замена дорогая, но мы подбираем качественные аналоги. Рулевое управление — электроусилитель (ЭУР), проблем с рейкой практически нет. Тормозная система — мощные вентилируемые диски и суппорты с 6 поршнями спереди и 4 сзади. Замена колодок каждые 20–30 тыс. км, дисков — каждые 60–80 тыс. км. При замене тормозной жидкости (DOT 4) используем стенд для прокачки ABS.

Дополнительные услуги: чип-тюнинг блока управления двигателем для увеличения мощности (до 500+ л.с.), удаление катализаторов с перепрошивкой под Евро-2, установка пламегасителей. Также проводим диагностику и ремонт системы охлаждения (помпа, термостат), кондиционера и электронных систем. Все работы выполняются с использованием дилерского оборудования и оригинальных запчастей.