Автосервис по ремонту Lexus GS300 в Оренбурге

Автосервис AutoLife 56 в Оренбурге выполняет квалифицированный ремонт и обслуживание Lexus GS300 всех поколений: I (1993–1997), II (1997–2000), II рестайлинг (2000–2004), III (2004–2007), III рестайлинг (2007–2011), IV (2011–2015) и IV рестайлинг (2015–2020). Мы специализируемся на бензиновых модификациях, наиболее распространённых в России: 3.0 л (2JZ-GE, 3GR-FSE), 3.5 л (2GR-FSE, 2GR-FKS) и 4.3 л (3UZ-FE). Гибридные версии (300h, 450h) с вариаторами CVT также принимаем, но в статье делаем акцент на классических АКПП.

Обслуживание двигателей. На моторах 2JZ-GE (I–II поколения) и 3UZ-FE (III поколение) используется цепной привод ГРМ с ресурсом цепи около 200–250 тыс. км. На двигателях 3GR-FSE и 2GR-FSE (IV поколение) также цепь, но её растяжение возможно после 150 тыс. км. Регулировка клапанов на всех бензиновых моторах Lexus GS300 производится подбором толкателей (гидрокомпенсаторов нет) — мы выполняем эту процедуру с использованием специального инструмента для замера зазоров. Замена свечей зажигания рекомендуется каждые 40–60 тыс. км, на V6 и V8 доступ к свечам затруднён — снимаем впускной коллектор. Масло меняем каждые 7–10 тыс. км, используем только допуски Lexus (0W-20, 5W-30). Фильтры (масляный, воздушный, салонный, топливный) заменяем по регламенту.

Диагностика и ремонт трансмиссии. Наиболее массовые модификации оснащены 6-ступенчатыми автоматами Aisin (AA80E, TB-60SN) и 8-ступенчатыми (AA80E). Реже встречаются 4-ступенчатые АКПП A341E на ранних поколениях. Мы проводим компьютерную диагностику коробки, проверку адаптаций и давления масла. Замена масла в АКПП — частичная или аппаратная — каждые 60–80 тыс. км. При толчках или задержках переключений выполняем ремонт гидроблока или замену соленоидов. МКПП на GS300 не устанавливались.

Ходовая часть, рулевое управление и тормоза. Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — многорычажная. Типичные работы: замена сайлентблоков передних рычагов (прессуем отдельно, не меняя рычаг в сборе), амортизаторов (часто выходят после 100 тыс. км), ступичных подшипников. Рулевая рейка на GS300 склонна к стукам и течам — восстанавливаем заменой сальников и втулок. Тормозная система: замена колодок, дисков (вентилируемые по кругу), тормозной жидкости каждые 2 года. На моделях с V8 (430, 460) тормозные механизмы усилены.

Электрика и дополнительные системы. Часто обращаются по поводу неисправностей блока управления двигателем (особенно на 3GR-FSE), отказов датчиков ABS, проблем с климат-контролем (замена сервоприводов заслонок). Проводим диагностику CAN-шин, ремонт блоков управления, чип-тюнинг для отключения катализаторов (с установкой пламегасителей) и адаптацию под Евро-2. Все работы выполняем с использованием дилерского оборудования Lexus Techstream.