+7 (903) 360-20-92 Автосервис
+7 (903) 360-20-84 Автоэлектрик
г. Оренбург, ул. Берёзка, д. 20, корп. 2

Автосервис по ремонту Mitsubishi Sigma в Оренбурге

Цены на ремонт Mitsubishi Sigma

Коробка передач

Ниже указаны ориентировочные цены на основные виды работ по ремонту Mitsubishi Sigma в нашем автосервисе в Оренбурге. Точную стоимость назовём после диагностики.

Ремонт двигателя Mitsubishi Sigma
Ремонт автоэлектрики Mitsubishi Sigma
Ремонт подвески и ходовой части Mitsubishi Sigma
Ремонт системы охлаждения Mitsubishi Sigma
Шумоизоляция автомобиля Mitsubishi Sigma
Сигнализации и противоугонные системы Mitsubishi Sigma
Ремонт системы кондиционирования Mitsubishi Sigma
Автозвук и мультимедиа Mitsubishi Sigma
Программные доработки автомобиля Mitsubishi Sigma
Перетяжка и ремонт салона Mitsubishi Sigma

Автосервис AutoLife 56 в Оренбурге предлагает профессиональный ремонт и обслуживание Mitsubishi Sigma (1990–1996). Мы работаем со всеми модификациями, представленными на рынке РФ: бензиновыми двигателями 2.0, 2.5, 3.0, как с автоматической, так и с механической коробкой передач, включая полноприводные версии 4WD.

Обслуживание двигателей. Наиболее распространены бензиновые моторы 2.0 (4G63), 2.5 (6G73) и 3.0 (6G72). ГРМ на всех двигателях — ременный, с рекомендуемым интервалом замены 90 000 км. При замене мы используем оригинальные ремни и ролики, а также специальные фиксаторы для точной установки фаз газораспределения. Клапаны на этих моторах регулируются гидрокомпенсаторами, что упрощает обслуживание — при появлении стука проверяем давление масла и при необходимости заменяем гидрокомпенсаторы. Свечи зажигания меняем каждые 30 000 км, используя только иридиевые свечи NGK или Denso. Масло и фильтры — каждые 7 500–10 000 км, с обязательной промывкой системы смазки при сильных загрязнениях.

Диагностика и ремонт трансмиссий. Sigma оснащалась 4-ступенчатыми автоматами (A4AW) и 5-ступенчатыми механическими коробками. Автоматы склонны к перегреву при активной эксплуатации, поэтому мы рекомендуем замену масла ATF каждые 60 000 км с частичной промывкой. При толчках или пробуксовках проводим компьютерную диагностику, проверку гидроблока и соленоидов. Механические коробки надежны, но требуют замены масла каждые 90 000 км. При износе синхронизаторов выполняем дефектовку и замену изношенных деталей.

Ходовая часть и рулевое управление. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — многорычажная. Типичные работы: замена амортизаторов, сайлентблоков рычагов, шаровых опор и рулевых наконечников. Рулевое управление — с гидроусилителем (ГУР). При появлении стуков проверяем рейку и насос ГУР, при необходимости заменяем втулки или сальники. Тормозная система — дисковые тормоза спереди и сзади. Замена колодок и дисков проводится по мере износа, с обязательной смазкой направляющих суппортов.

В AutoLife 56 мы используем профессиональное оборудование: компьютерный сканер для диагностики двигателя и АКПП, эндоскоп для осмотра цилиндров, стенд для проверки форсунок. Все работы выполняются с гарантией. Запись по телефону или через сайт.

Слабые места и частые поломки Mitsubishi Sigma

  • Перегрев автоматической коробки передач. 4-ступенчатые автоматы A4AW на Sigma склонны к перегреву при длительных нагрузках (буксировка, пробки). Проявляется толчками при переключениях и уходом в аварийный режим. Решение: замена масла ATF каждые 60 000 км, установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП.
  • Износ ремня ГРМ и роликов. Ременный привод ГРМ требует строгого соблюдения интервала замены (90 000 км). Обрыв ремня приводит к капитальному ремонту двигателя из-за встречи клапанов с поршнями. Рекомендуем замену ремня с роликами и помпой каждые 80 000 км.
  • Течь масла из-под клапанной крышки. Резиновая прокладка клапанной крышки со временем дубеет и начинает пропускать масло, особенно на двигателях 6G72. Проявляется запахом гари и подтеками на блоке. Замена прокладки с очисткой привалочных плоскостей решает проблему.
  • Стук гидрокомпенсаторов. При загрязнении масла или падении давления гидрокомпенсаторы начинают стучать на холодную. Если не принять меры, возможен износ кулачков распредвала. Диагностика: проверка давления масла, замена масла и промывка системы, при необходимости замена гидрокомпенсаторов.
  • Коррозия тормозных трубок и суппортов. На Sigma возрастом 25+ лет тормозные магистрали подвержены коррозии, особенно в задней части. Проявляется подтеканием тормозной жидкости и снижением эффективности торможения. Замена трубок на медные или нержавеющие, восстановление суппортов.

Технические характеристики Mitsubishi Sigma

(1990) 7 модификаций
Модификация Объем Мощность Тип топлива Трансмиссия Привод
2.0 AT (145 л.с.) 2.0 л 145 л.с. АИ-92 Автомат Передний
2.5 AT (175 л.с.) 2.5 л 175 л.с. АИ-95 Автомат Передний
2.5 AT (175 л.с.) 4WD 2.5 л 175 л.с. АИ-95 Автомат Полный
3.0 AT (177 л.с.) 3.0 л 177 л.с. АИ-95 Автомат Передний
3.0 AT (205 л.с.) 3.0 л 205 л.с. АИ-95 Автомат Передний
3.0 MT (177 л.с.) 3.0 л 177 л.с. АИ-95 Механика Передний
3.0 MT (205 л.с.) 3.0 л 205 л.с. АИ-95 Механика Передний