Автосервис по ремонту Nissan Silvia в Оренбурге

Автосервис AutoLife 56 в Оренбурге выполняет квалифицированный ремонт и обслуживание Nissan Silvia всех поколений: от первого (1968) до седьмого S15 (1999-2002). Мы работаем с бензиновыми двигателями объемом 1.8 и 2.0 литра, механическими и автоматическими коробками передач. Наши мастера знают особенности каждого мотора: CA18, SR20DE, SR20DET и их модификации.

Обслуживание двигателей. Наиболее массовые моторы — SR20DE (атмосферный) и SR20DET (турбированный). ГРМ на этих двигателях — цепной, ресурс цепи около 150-200 тыс. км, но при появлении шума (гремучий звук спереди) требуется замена с проверкой натяжителя и успокоителей. Регулировка клапанов на SR20 — гидрокомпенсаторами, но при стуке их необходимо промывать или заменять. Свечи зажигания меняем каждые 30 тыс. км, используя только иридиевые NGK. Масло — 5W-40, объем 3.5-4.0 л. При замене масла обязательно проверяем состояние масляного поддона на предмет деформации (часто после ударов). Воздушный фильтр — каждые 15 тыс. км, топливный — каждые 60 тыс. км. На турбомоторах SR20DET особое внимание уделяем состоянию интеркулера и патрубков — трещины приводят к потере наддува.

Диагностика и ремонт трансмиссий. На Silvia устанавливались 5-ступенчатые МКПП (FS5W71C) и 4-ступенчатые АКПП (RE4R01A). МКПП надежны, но при агрессивной езде изнашиваются синхронизаторы 2-й и 3-й передач — проявляется хрустом при переключении. Ремонт: замена синхронизаторов и масла (75W-90). АКПП требуют замены масла каждые 60 тыс. км, иначе толчки при переключениях. При пробеге свыше 150 тыс. км возможен износ фрикционов — ремонт с заменой пакетов. Дифференциал (вискомуфта) на заднеприводных версиях — замена масла каждые 40 тыс. км.

Ходовая часть и рулевое управление. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — многорычажная. Типичные износы: сайлентблоки передних рычагов (стук при торможении), шаровые опоры (люфт), амортизаторы (течь). Задние сайлентблоки продольных рычагов меняем при появлении стука сзади. Рулевая рейка — механическая или с ГУР. На S13 и S14 часто текут сальники рейки — ремонт с заменой сальников и масла. На S15 — электроусилитель, возможны сбои блока управления. Тормозная система: дисковые тормоза спереди и сзади. Замена колодок каждые 20-30 тыс. км, дисков — при биении. На турбоверсиях рекомендуем устанавливать усиленные диски.

Электрика и кузов. Silvia — автомобиль с возрастом, поэтому часты проблемы с проводкой: окисление контактов в блоке предохранителей, отказ датчиков ABS, неработающие стеклоподъемники. Диагностика — сканером Consult. Кузов: коррозия арок задних колес, порогов, днища. Антикоррозийная обработка обязательна. При ремонте используем только оригинальные или качественные аналоги.