+7 (903) 360-20-92 Автосервис
+7 (903) 360-20-84 Автоэлектрик
г. Оренбург, ул. Берёзка, д. 20, корп. 2

Автосервис по ремонту Saab 9-5 в Оренбурге

Цены на ремонт Saab 9-5

Двигатель
Коробка передач

Ниже указаны ориентировочные цены на основные виды работ по ремонту Saab 9-5 в нашем автосервисе в Оренбурге. Точную стоимость назовём после диагностики.

Ремонт двигателя Saab 9-5
Ремонт автоэлектрики Saab 9-5
Ремонт системы охлаждения Saab 9-5
Шумоизоляция автомобиля Saab 9-5
Сигнализации и противоугонные системы Saab 9-5
Ремонт системы кондиционирования Saab 9-5
Программные доработки автомобиля Saab 9-5
Перетяжка и ремонт салона Saab 9-5

Автосервис AutoLife 56 в Оренбурге выполняет квалифицированный ремонт и обслуживание Saab 9-5 всех поколений: первое поколение (1997–2001), рестайлинг (2001–2005), второй рестайлинг (2005–2010) и второе поколение (2010–2012). Мы специализируемся на бензиновых моторах 2.0 и 2.3, а также дизельных 1.9 и 2.2, которые наиболее распространены в России.

Обслуживание двигателей. На бензиновых моторах 2.0 и 2.3 используется цепной привод ГРМ. Цепь рассчитана на весь срок службы, но при появлении шума (гремит при запуске или на холодную) требуется замена комплекта с успокоителями и натяжителем. На дизелях 1.9 и 2.2 — ремень ГРМ, замена каждые 90 тыс. км. Регулировка клапанов на бензиновых моторах не требуется благодаря гидрокомпенсаторам. Замена свечей зажигания — каждые 30 тыс. км, масла и фильтров — каждые 10 тыс. км. При диагностике используем эндоскоп для оценки состояния цилиндров и проверку давления масла.

Трансмиссия. На Saab 9-5 устанавливались механические КПП (F35) и автоматические (4-ступенчатые GM 4T65E и 6-ступенчатые Aisin Warner). В автоматах важно менять масло каждые 60 тыс. км, иначе появляются толчки при переключениях. Мы проводим частичную или аппаратную замену масла, а при необходимости — ремонт гидроблока или замену соленоидов. МКПП надежны, но при пробеге свыше 200 тыс. км может изнашиваться подшипник первичного вала.

Ходовая часть и рулевое управление. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — многорычажная. Типичные работы: замена амортизаторов, сайлентблоков рычагов, шаровых опор и рулевых наконечников. Рулевое управление — с гидроусилителем (ГУР). Частая проблема — течь масла из рейки или насоса ГУР. Мы восстанавливаем рейки или меняем их в сборе. Тормозная система: замена колодок, дисков, тормозной жидкости каждые 2 года.

Электрика и кондиционер. Saab 9-5 известен капризной электрикой: отказы блоков управления, проблемы с проводкой дверей, выход из строя вентилятора охлаждения. Мы проводим компьютерную диагностику, ремонт блоков управления, восстановление проводки. Также выполняем заправку кондиционера и замену компрессора.

Слабые места и частые поломки Saab 9-5

  • Цепь ГРМ на бензиновых моторах 2.0 и 2.3. Цепь может растягиваться после 150 тыс. км, особенно при редкой замене масла. Проявляется треском при запуске, особенно на холодную. Если не заменить, возможен перескок цепи и повреждение клапанов. В AutoLife 56 меняем цепь в сборе с успокоителями и натяжителем, используя специнструмент для фиксации валов.
  • Течи масла из-под клапанной крышки и масляного радиатора. Прокладка клапанной крышки дубеет и начинает пропускать масло, которое попадает на выпускной коллектор, вызывая запах гари. Масляный радиатор (теплообменник) часто течет из-за коррозии. Заменяем прокладки и радиатор, очищаем подтеки.
  • Неисправности автоматической коробки передач GM 4T65E. На пробеге 150–200 тыс. км изнашиваются соленоиды и фрикционы, появляются пинки и задержки при переключениях. Причина — перегрев и редкая замена масла. Мы проводим диагностику, замену масла, ремонт гидроблока или капитальный ремонт коробки.
  • Проблемы с рулевой рейкой. Течь масла из рейки — частое явление из-за износа сальников. Стук при поворотах указывает на люфт в рейке. Восстанавливаем рейки заменой сальников и втулок, при сильном износе меняем в сборе.
  • Отказы вентилятора охлаждения и блока управления двигателем. Вентилятор часто выходит из строя из-за износа щеток мотора или отказа реле. Блок управления (ECU) страдает от перегрева и вибрации, что приводит к потере связи с датчиками. Диагностируем сканером, ремонтируем блоки или меняем вентилятор.

Технические характеристики Saab 9-5

II (2010) 23 модификации
Модификация Объем Мощность Тип топлива Трансмиссия Привод
1.6 MT (180 л.с.) 1.6 л 180 л.с. АИ-95 Механика Передний
2.0 AT (150 л.с.) 2.0 л 150 л.с. АИ-95 Автомат Передний
2.0 AT (220 л.с.) 2.0 л 220 л.с. АИ-95 Автомат Передний
2.0 AT (220 л.с.) 4WD 2.0 л 220 л.с. АИ-95 Автомат Полный
2.0 MT (150 л.с.) 2.0 л 150 л.с. АИ-95 Механика Передний
2.0 MT (220 л.с.) 2.0 л 220 л.с. АИ-95 Механика Передний
2.0 MT (220 л.с.) 4WD 2.0 л 220 л.с. АИ-95 Механика Полный
2.0d AT (160 л.с.) 2.0 л 160 л.с. ДТ Автомат Передний
2.0d AT (190 л.с.) 2.0 л 190 л.с. ДТ Автомат Передний
2.0d AT (190 л.с.) 4WD 2.0 л 190 л.с. ДТ Автомат Полный
2.0d MT (160 л.с.) 2.0 л 160 л.с. ДТ Механика Передний
2.0d MT (190 л.с.) 2.0 л 190 л.с. ДТ Механика Передний
2.0d MT (190 л.с.) 4WD 2.0 л 190 л.с. ДТ Механика Полный
2.3 AT (185 л.с.) 2.3 л 185 л.с. АИ-95 Автомат Передний
2.3 AT (260 л.с.) 2.3 л 260 л.с. АИ-95 Автомат Передний
2.3 MT (185 л.с.) 2.3 л 185 л.с. АИ-95 Механика Передний
2.3 MT (260 л.с.) 2.3 л 260 л.с. АИ-95 Механика Передний
2.8 AT (300 л.с.) 4WD 2.8 л 300 л.с. АИ-95 Автомат Полный
2.8 AT (301 л.с.) 4WD 2.8 л 301 л.с. АИ-95 Автомат Полный
BioPower 2.0 AT (220 л.с.) 2.0 л 220 л.с. АИ-95 Автомат Передний
BioPower 2.0 AT (220 л.с.) 4WD 2.0 л 220 л.с. АИ-95 Автомат Полный
BioPower 2.0 MT (220 л.с.) 2.0 л 220 л.с. АИ-95 Механика Передний
BioPower 2.0 MT (220 л.с.) 4WD 2.0 л 220 л.с. АИ-95 Механика Полный
I Рестайлинг 2 (2005 — 2010) 20 модификаций
I Рестайлинг (2001 — 2005) 13 модификаций
I (1997 — 2001) 10 модификаций