Автосервис по ремонту SsangYong Korando в Оренбурге

Автосервис AutoLife 56 в Оренбурге выполняет квалифицированный ремонт и обслуживание SsangYong Korando всех поколений, представленных на российском рынке: I (1988–1996), II (1996–2006), III (2010–2013), III рестайлинг (2013–2017), III рестайлинг 2 (2017–2019) и IV (2019–2023). Мы работаем с бензиновыми и дизельными модификациями, включая полноприводные версии, а также с электромобилями Korando Electro.

Обслуживание двигателей. Наиболее массовые бензиновые моторы — 2.0 л (149 л.с.) семейства G20D (III поколение) и 1.5 л (163 л.с.) семейства G15T (IV поколение). Двигатель 2.0 л оснащается цепным приводом ГРМ, ресурс цепи — около 150–200 тыс. км, при растяжении требуется замена с фиксацией валов специнструментом. Мотор 1.5 л — с ременным приводом ГРМ, замена ремня обязательна каждые 90 тыс. км. На обоих двигателях гидрокомпенсаторы отсутствуют, регулировка клапанов выполняется подбором толкателей каждые 90 тыс. км. Дизельные моторы 1.6 л (136 л.с.) и 2.0 л (149–175 л.с.) оснащены цепным ГРМ, требуют контроля натяжения цепи и замены масла каждые 7–8 тыс. км. В AutoLife 56 проводим компьютерную диагностику двигателя, эндоскопию цилиндров для выявления задиров, проверку давления масла, замену свечей зажигания (на бензиновых моторах каждые 30 тыс. км), замену масла и всех фильтров. При удалении катализатора выполняем чип-тюнинг под Евро-2 и установку пламегасителя.

Диагностика и ремонт трансмиссий. На Korando устанавливались 6-ступенчатые механические КПП (M6) и 6-ступенчатые автоматические КПП (A6LF1/A6LF2). АКПП — классические гидромеханические, без вариаторов и роботов. Ресурс АКПП при своевременной замене масла (каждые 60 тыс. км) — 250–300 тыс. км. Типичные неисправности: износ соленоидов, загрязнение гидроблока, пинки при переключениях. В AutoLife 56 проводим диагностику АКПП сканером, частичную или полную замену масла, ремонт гидроблока, замену соленоидов. МКПП надежны, но при агрессивной эксплуатации возможен износ синхронизаторов 2-й и 3-й передач. Замена трансмиссионного масла в МКПП — каждые 90 тыс. км.

Обслуживание ходовой части и рулевого управления. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — многорычажная (на III поколении) или балка (на II поколении). Слабые места: сайлентблоки передних рычагов (ходят 60–80 тыс. км), стойки стабилизатора (30–50 тыс. км), амортизаторы (80–100 тыс. км). Рулевое управление — с электроусилителем (ЭУР) на III и IV поколениях, реже с ГУР на II поколении. Типичная проблема — стук в рулевой рейке из-за износа втулки. В AutoLife 56 выполняем замену рулевых наконечников, тяг, амортизаторов, рычагов в сборе, сайлентблоков, а также ремонт или замену рулевой рейки.

Тормозная система. Дисковые тормоза на всех колесах. Износ передних колодок — каждые 30–40 тыс. км, задних — 50–60 тыс. км. Тормозные диски требуют замены через 2–3 комплекта колодок. Проверяем состояние тормозных шлангов, направляющих суппортов, заменяем тормозную жидкость каждые 2 года. При появлении вибраций при торможении протачиваем или заменяем диски.