Автосервис по ремонту Toyota Chaser в Оренбурге

Автосервис AutoLife 56 в Оренбурге выполняет профессиональный ремонт и обслуживание Toyota Chaser всех поколений: I (X40, 1977–1980), II (X60, 1980–1984), III (X70, 1984–1988), IV (X80, 1988–1992), V (X90, 1992–1996) и VI (X100, 1996–2001). Наибольшей популярностью на рынке РФ пользуются бензиновые модификации с двигателями 1.8 (4S-FE), 2.0 (1G-FE, 3S-FE), 2.5 (1JZ-GE, 1JZ-GTE) и 3.0 (2JZ-GE), агрегатированные с 4-ступенчатыми автоматами A340E/A341E или 5-ступенчатыми МКПП. Дизельные версии (2.5d) встречаются редко и не рассматриваются как массовые.

Обслуживание двигателей. На моторах серий S и JZ применяется цепной привод ГРМ, ресурс цепи составляет около 200–250 тыс. км. При растяжении цепи появляется характерный шум, возможны сбои фаз газораспределения. Замена цепи выполняется с использованием специнструмента для фиксации валов. На двигателях 1G-FE (2.0) и 4S-FE (1.8) клапаны регулируются подбором толкателей (стаканов) — гидрокомпенсаторов нет, интервал регулировки каждые 90 тыс. км. Свечи зажигания меняются каждые 30 тыс. км, масляный и воздушный фильтры — каждые 10 тыс. км. При появлении ошибок по лямбда-зондам или снижении динамики проводим компьютерную диагностику и эндоскопию цилиндров для оценки состояния ЦПГ.

Диагностика и ремонт трансмиссий. Наиболее распространены гидромеханические АКПП A340E (4-ступенчатая) и A341E (4-ступенчатая, для 2JZ). Типичные проблемы — пинки при переключениях, пробуксовки, задержки включения передач. Причина — износ фрикционов, засорение гидроблока, загрязнение масла. Мы выполняем замену масла частичным или аппаратным методом, при необходимости — капитальный ремонт коробки с заменой пакетов фрикционов, соленоидов и втулок. МКПП (W58, R154) надежны, но требуют контроля уровня масла и замены каждые 60 тыс. км.

Обслуживание ходовой части и рулевого управления. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — многорычажная. Слабые места: сайлентблоки передних рычагов, шаровые опоры, амортизаторы. При износе появляется стук при проезде неровностей, увод автомобиля в сторону. Рулевая рейка на Chaser склонна к стукам и течам, особенно на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км. Мы выполняем замену втулок рейки, сальников, при необходимости — полную переборку. ГУР требует контроля уровня жидкости и своевременной замены.

Тормозная система. На Chaser устанавливаются дисковые тормоза спереди и сзади. Типичные проблемы: износ тормозных колодок и дисков, закисание направляющих суппортов, коррозия тормозных трубок. Рекомендуем замену колодок каждые 30–40 тыс. км, дисков — через 2 замены колодок. При неравномерном износе или биении педали проводим проточку или замену дисков, смазываем направляющие суппортов. Тормозную жидкость меняем каждые 2 года.