+7 (903) 360-20-92 Автосервис
+7 (903) 360-20-84 Автоэлектрик
г. Оренбург, ул. Берёзка, д. 20, корп. 2

Автосервис по ремонту УАЗ 3151 в Оренбурге

Цены на ремонт УАЗ 3151

Двигатель

Ниже указаны ориентировочные цены на основные виды работ по ремонту УАЗ 3151 в нашем автосервисе в Оренбурге. Точную стоимость назовём после диагностики.

Ремонт двигателя УАЗ 3151
Ремонт автоэлектрики УАЗ 3151
Ремонт системы охлаждения УАЗ 3151
Шумоизоляция автомобиля УАЗ 3151
Сигнализации и противоугонные системы УАЗ 3151
Ремонт системы кондиционирования УАЗ 3151
Автозвук и мультимедиа УАЗ 3151
Программные доработки автомобиля УАЗ 3151
Перетяжка и ремонт салона УАЗ 3151

Автосервис AutoLife 56 в Оренбурге выполняет квалифицированный ремонт и обслуживание УАЗ 3151 (Буханка) всех поколений, выпускавшихся с 1985 по 2013 год. Мы работаем с бензиновыми модификациями 2.5 л (76-90 л.с.) и 2.9 л (84-104 л.с.), а также с дизельными версиями 2.4 л (86 л.с.) и 2.2 л (98 л.с.). Наши специалисты знают особенности этих машин и проводят полный цикл работ — от диагностики до капитального ремонта.

Обслуживание двигателя. На бензиновых моторах УМЗ-417 (2.5 л) и УМЗ-421 (2.9 л) используется цепной привод ГРМ. Цепь и успокоители требуют проверки каждые 60-80 тыс. км — при растяжении цепь может перескочить, что приведет к встрече клапанов с поршнями. Регулировка клапанов на этих двигателях выполняется вручную (зазор 0,35-0,40 мм на холодную) каждые 15-20 тыс. км. На дизельных моторах (2.4 л, 2.2 л) привод ГРМ ременный, замена ремня обязательна каждые 60 тыс. км. В AutoLife 56 мы используем только качественные масла и фильтры, проводим промывку системы смазки при замене масла. Свечи зажигания меняем каждые 30 тыс. км, рекомендуем иридиевые свечи для стабильной работы.

Трансмиссия. Все модификации УАЗ 3151 оснащены механической коробкой передач (4- или 5-ступенчатой) и раздаточной коробкой. Типичные проблемы — износ синхронизаторов и подшипников, течь сальников. Мы проводим замену трансмиссионного масла каждые 60 тыс. км, при необходимости — ремонт или замену сцепления (диск, корзина, выжимной подшипник). Раздаточная коробка требует проверки уровня масла и состояния цепей (на некоторых модификациях).

Ходовая часть и рулевое управление. Передняя подвеска — зависимая, на продольных рессорах. Задняя — также рессорная. Типичные неисправности: износ сайлентблоков рессор, втулок стабилизатора, амортизаторов. Рулевое управление — механическое, с гидроусилителем на части модификаций. Мы меняем рулевые наконечники, тяги, ремонтируем рейку или насос ГУР. Тормозная система — барабанная на всех колесах, требует регулярной замены колодок и регулировки ручника. Проводим замену тормозной жидкости каждые 2 года.

Электрика и кузов. УАЗ 3151 известен проблемами с проводкой — окисление контактов, обрывы проводов. Мы выполняем диагностику электрооборудования, ремонт генератора и стартера. Кузовные работы включают сварку порогов, арок, замену днища — машины склонны к коррозии. Предлагаем антикоррозийную обработку скрытых полостей.

Слабые места и частые поломки УАЗ 3151

  • Цепь ГРМ и успокоители. На бензиновых моторах 2.5 и 2.9 л цепь ГРМ склонна к растяжению после 60-80 тыс. км. Признаки: шум из-под клапанной крышки, плавающие обороты. При обрыве цепи клапаны гнут поршни. В AutoLife 56 мы проверяем натяжение цепи и заменяем комплект ГРМ (цепь, звездочки, успокоители) с использованием специнструмента для фиксации валов.
  • Регулировка клапанов. Двигатели УМЗ не имеют гидрокомпенсаторов, зазор клапанов необходимо регулировать вручную каждые 15-20 тыс. км. При увеличении зазора появляется цокот, при уменьшении — падает мощность. Мы выполняем регулировку с использованием щупов и при необходимости заменяем толкатели.
  • Течь масла из-под прокладок. Типичная проблема — течь масла из-под клапанной крышки и поддона картера. Причина — деформация крышки и старение прокладок. Мы заменяем прокладки на усиленные, при необходимости правим крышку.
  • Износ рессор и сайлентблоков. Рессоры передней и задней подвески теряют упругость, листы ломаются. Сайлентблоки рессор изнашиваются каждые 40-50 тыс. км, вызывая стуки и увод автомобиля. Мы заменяем рессоры в сборе или отдельные листы, устанавливаем полиуретановые сайлентблоки для увеличения ресурса.
  • Коррозия кузова. УАЗ 3151 сильно подвержен ржавчине, особенно пороги, арки колес, днище. Причина — низкое качество оцинковки и отсутствие антикора. Мы проводим сварочные работы, замену пораженных участков, антикоррозийную обработку мастикой и преобразователем ржавчины.

Технические характеристики УАЗ 3151

(1985) 16 модификаций
Модификация Объем Мощность Тип топлива Трансмиссия Привод
3151 2.5 MT (76 л.с.) 4WD 2.4 л 76 л.с. АИ-80 Механика Полный
31512 2.5 MT (76 л.с.) 4WD 2.5 л 76 л.с. АИ-80 Механика Полный
31512 2.5 MT (78 л.с.) 4WD 2.4 л 78 л.с. АИ-76 Механика Полный
31512 2.5 MT (90 л.с.) 4WD 2.5 л 90 л.с. АИ-92 Механика Полный
315122 2.5 MT (74 л.с.) 4WD 2.4 л 74 л.с. АИ-80 Механика Полный
315123 2.4d MT (86 л.с.) 4WD 2.4 л 86 л.с. ДТ Механика Полный
31514 2.5 MT (76 л.с.) 4WD 2.5 л 76 л.с. АИ-80 Механика Полный
31514 2.5 MT (90 л.с.) 4WD 2.4 л 90 л.с. АИ-76 Механика Полный
315142 2.5 MT (74 л.с.) 4WD 2.4 л 74 л.с. АИ-80 Механика Полный
315143 2.4d MT (86 л.с.) 4WD 2.4 л 86 л.с. ДТ Механика Полный
315148 2.2d MT (98 л.с.) 4WD 2.2 л 98 л.с. ДТ Механика Полный
31517 2.4d MT (100 л.с.) 4WD 2.4 л 100 л.с. ДТ Механика Полный
31519 2.9 MT (84 л.с.) 4WD 2.9 л 84 л.с. АИ-92 Механика Полный
31519 2.9 MT (98 л.с.) 4WD 2.9 л 98 л.с. АИ-92 Механика Полный
315192 2.9 MT (85 л.с.) 4WD 2.9 л 85 л.с. АИ-76 Механика Полный
315194 2.9 MT (104 л.с.) 4WD 2.9 л 104 л.с. АИ-92 Механика Полный